Sea Freight continúa disminuyendo?

Debido al progreso decepcionante en el desembocamiento en los Estados Unidos y Europa, los analistas de envío son pesimistas sobre las perspectivas para el envío de forro.

De hecho, el informe de la nave de contenedores Horizon Horizon de MSI predice que a menos que la demanda "se recupere lo suficiente como para compensar la próxima inversión en capacidad a gran escala," la industria enfrentará "desafíos" en la segunda mitad del año. La agencia advirtió: "Además, el entorno macro global aún está lejos de mejorar, y la política monetaria continúa endureciéndose significativamente, lo que esperamos conducirá a la recesión en Europa y los Estados Unidos".

La compañía agregó que se espera que los costos de envío solo aumentarán ligeramente al final del tercer trimestre, con un sesgo de riesgo hacia una tendencia a la baja.

Debido a las vacaciones del Festival Dragon Boat, el último índice de carga de contenedores de exportación de Shanghai (SCFI) también se lanzó el día 21 antes de lo previsto. Había una fuerte atmósfera de espera y vista en el mercado. Las tarifas de flete de contenedores SCFI cayeron tres veces seguidas, y las tarifas de flete desde el Lejano Oriente hasta la América Occidental y de Lejano Oriente a East América disminuyeron menos que la semana anterior. La disminución de la línea estadounidense ha convergido al 2%, mientras que la disminución de la línea europea se ha reducido a alrededor del 1%.

Vale la pena señalar que las tasas de flete de las principales rutas en Europa y América han caído por debajo del importante nivel de enteros, con la línea Oeste de EE. UU. Perdiendo $ 1200 por contenedor de 40 pies y la línea europea que pierde $ 800 por contenedor de 20 pies.