El mercado de flete de mar ha experimentado otra tormenta

El mercado de flete de mar ha experimentado otra tormenta, con las tasas de carga que aumentan dos veces al mes.

En un momento crítico en la cuenta regresiva del contrato de Año Nuevo en la ruta de los Estados Unidos, las compañías navieras planean aumentar las tasas de carga spot por segunda vez para aumentar los chips de negociación y luchar por un precio de contrato largo más alto. Al igual que otras compañías navieras importantes, Evergreen, Yangming y Wanhai son optimistas sobre el rebote de demanda en la segunda mitad del año y han anunciado que aumentarán de manera exhaustiva las tasas de carga nuevamente el 1 de mayo. Sin embargo, la aceptación del cliente determinará si se logrará un mayor aumento de flete.

Evergreen y Yangming han emitido recientemente otro aviso a sus clientes, afirmando que a partir del 1 de mayo, cobrarán una tarifa adicional de GRI (recargo de tarifas integral) por la ruta del Lejano Oriente Norte de América. Se espera que los contenedores de 20 pies aumenten en $ 900 y los contenedores de 40 pies aumenten en $ 1000, equivalente a un aumento del 60% en las tasas de carga actuales.

imagen

Los principales barcos de contenedores en todo el mundo todavía están implementando estrategias de reducción y desaceleración. A medida que el volumen de carga global comienza a recuperarse, las principales compañías navieras han anunciado que comenzarán a cobrar recargos de GRI el 15 de abril (originalmente planeado aumentar la tasa de carga en $ 1000, pero finalmente solo por $ 600). Eva y Yangming han emitido recientemente otro aviso a los profesionales y clientes de logística, y cobrarán a GRI nuevamente a partir del 1 de mayo.

Además, los profesionales de la logística señalan que los expertos de la industria marítima global generalmente creen que las tasas de carga deberían volver a un nivel razonable. Actualmente, la ruta del Lejano Oriente Norte de América, que está en pleno apogeo de las negociaciones, ha visto situaciones en las que nadie está dispuesto a firmar contratos que están perdiendo dinero. Los clientes a largo plazo esperan que las compañías navieras estén dispuestas a aceptar tarifas de flete razonables al tiempo que proporcionan espacio estable. Se entiende que se han firmado los nuevos contratos a largo plazo para la ruta de los Estados Unidos, y las tarifas de flete son más altas que las de los productos spot.